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时间:2019年12月16日 10:19编辑:不日不月 创投

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  在深汕合作区“基础先行”的战略布局中,交通处于重中之重。一年来,“三港四站”、“四铁五高”、“五横六纵”海陆空铁立体交通体系不断取得新突破。目前,全区市政道路规划建设262公里,预计总投资551亿元。已经建成通车道路28条(段)总长约74公里。正在建设道路22条(段),总长约53公里。外联交通方面,时速350公里的客运专线广汕铁路深汕合作区段今年建设进度明显加快,预计2021年建成通车。时速350公里从深圳到深汕合作区的深汕高铁正在抓紧开展前期工作,通车后深汕合作区到深圳的时间将会缩短至30分钟以内,到广州的时间缩短至1小时以内。作为广汕高铁和深汕高铁唯一交汇点的深汕高铁站已基本确定建设规模,未来将是粤东重要的陆港交通枢纽。今年11月,总投资100亿的深汕大道、科教大道、创新大道等骨干网接续开工建设,深汕合作区城市骨架路网正加快形成。

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  目前为应对老龄化社会,我国正在构建“三支柱”的多层次养老保障体系,在“三支柱”中,第一支柱为国家根据法律、法规的规定,强制建立和实施的基本养老保险;第二支柱为企业年金和职业年金,前者是企业及其职工在依法参加基本养老保险的基础上,自主建立的补充养老保险制度,后者是机关事业单位及其工作人员在参加机关事业单位基本养老保险的基础上,建立的补充养老保险制度;第三支柱则是个人储蓄养老金计划(包括商业养老保险等金融产品)。但目前我国“三支柱”中第一支柱独大,第二支柱的企业年金规模近年来累积速度趋于缓慢,职业年金由于带有强制性,目前是第二支柱发展的新动能。作为“第三支柱”的个人养老金制度目前还处于发展初期,部分金融机构开发了一些面向个人养老的产品。2018年4月开始试点的个人税收递延型商业养老保险成为“第三支柱”的一大亮点,但目前规模尚小。

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